Sandra Castañeda, subdirectora de Sostenibilidad del Gran Premio de México, señala que la sostenibilidad comienza a integrarse en el ADN de la organización y explica que ha dejado de ser un área que implementa acciones de manera aislada para convertirse en un compromiso compartido por los equipos internos y la cadena de valor, cuyos integrantes participan cada vez más con ideas e iniciativas para reducir el impacto ambiental del evento.
¿Cuánta basura se genera en el GP de México?
En materia de residuos, Castañeda recalca que el principal cambio es la implementación de una estrategia de cero residuos. El plan contempla que los materiales valorizables se incorporen a procesos de circularidad, mientras que aquellos que no puedan aprovecharse mediante esas vías serán desviados a procesos de coprocesamiento en hornos cementeros, en lugar de enviarse a rellenos sanitarios.
Para avanzar en ese objetivo, la directiva destaca que la organización instalará este año 333 estaciones de segregación y más de 1,000 contenedores destinados a residuos orgánicos, inorgánicos y aluminio. En 2025, el evento gestionó 278.36 toneladas de residuos, de las cuales 80.936 toneladas de materia orgánica se transformaron en composta. También reportó el reciclaje de 17,330 kilogramos de vidrio y 9,290 kilogramos de envases Tetra Pak, además del uso de 864,839 vasos de aluminio.
La meta de canalizar más de 200 toneladas al reciclaje en 2026 representa un aumento frente a las 50 toneladas. La recuperación de materiales también se extenderá al desmontaje, ya que se implementará un plan para recuperar estructuras, mobiliario y elementos utilizados en las zonas de activación, con apoyo de aliados certificados que permitan reutilizarlos o incorporarlos a otros procesos productivos.
“Buscamos que estas prácticas se extiendan a sus proveedores y reduzcan la generación de residuos desde la planeación del evento”, agrega Castañeda.
En el consumo de agua, el antecedente es la instalación de 24 cabinas de baños secos en la Zona Azul durante 2025, con las que se ahorraron 28,239 litros. Para 2026, la organización prevé instalar 28 baños secos en zonas generales, una ampliación que busca reducir la demanda de agua y aprovechar los residuos orgánicos para generar composta.
La descarbonización es otro de los ejes de la estrategia. Durante 2025, las torres de iluminación solar evitaron la emisión de 17,183.84 kilogramos de dióxido de carbono equivalente (CO2e), mientras que los generadores híbridos EBOSS (optimizador de baterías diseñado para trabajar en conjunto con generadores diésel) de 70 kilovoltiamperio (kVA) evitaron otros 35,156 kilogramos de CO2, según el reporte de sostenibilidad de la organización.
Para la edición de 2026, el GP México incorporará una batería EBOSS para el comedor del personal, con un ahorro estimado de aproximadamente 67% en el consumo de diésel durante más de 30 días y también utilizará luminarias de trabajo alimentadas con energía solar durante el montaje.
Castañeda indica que la medición de la huella de carbono se realizará por tercer año consecutivo y abarca los tres alcances, aunque asegura que los resultados correspondientes a esta edición todavía no se han publicado.
La movilidad seguirá siendo relevante para reducir las emisiones asociadas con el traslado de aficionados y personal. El programa incluye 13 puntos de Ticket2Ride en la Ciudad de México y el Estado de México, desde los que operarán autobuses hacia el autódromo, además de un planificador de movilidad en tiempo real desarrollado con Ualabee que estará disponible en la aplicación del evento. En 2025, las acciones de movilidad sostenible evitaron 5,450 kilogramos de CO2e, de acuerdo con la organización.
